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卡罗拉1.2t动力小,日产变速箱口碑不好,轩逸卡罗拉怎么选?

士陌

2021/6/9 17:54:07

卡罗拉1.2t动力小,日产变速箱口碑不好,轩逸卡罗拉怎么选?
最佳答案:

选卡罗拉1.6的1.2t比较肉,新款尼桑轩逸也可以。,他跟天籁一模一样,就是后备箱和轴距小,发动机不一样,其他的都一样。关注抖yin猩爷

花榭花飞

2021/6/13 7:01:36

其他回答(3个)

  • 洢之云

    2021/6/11 14:50:43

    感谢邀请,欢迎关注“旋转的方向盘”

    目前公认的全球三大变速箱品牌是:德国采埃孚、日本爱信和日本捷特科。另外比较有名的是摩比斯、艾里逊、博格华纳和格特拉克等等,它们都是全球知名的变速箱生产企业。

    爱信精机是全球500强企业,世界知名汽车零部件供应商,涉及五金、机电、机械设备等产品,丰田参股公司,所以丰田有自家的变速箱也没必要用别人的。采埃孚8AT闻名于世,欧洲汽车零部件最大供应商,8AT也多用于高端车型中,其后来的9AT虽然备受吐槽但技术仍全球领先。捷特科是日产控股,主打CVT市场,全球70%的CVT变速箱都是有捷特科提供或者合资生产。了解爱信AW和捷特科后大家应该能看出点眉目了,没错,既然大家都是竞争对手肯定有技术**和专利壁垒。而你想要我的货可以,要么高价来买,要么掏专利费,要么完全按照我的要求来,总之就是完全失去自主权,自己造个车瞎忙活没利润最后让别人赚钱,放谁都不愿意。丰田和日产就是这个局面,自己支持自己的控股公司,不仅随心所欲更重要的是可以控制成本。当然爱信也有CVT,捷特科也有4AT和6AT,只不过自己的弱项在强项面前容易被忽略。爱信AW并不是不卖货或者故意排斥本田、日产,雪铁龙、马自达、福特、三菱、铃木等很多品牌都用爱信变速箱。日产不用是因为人家有捷特科这个基友,凭借捷特科在CVT技术上的造诣基本能应付90%以上日产车型。“本田技研”不用的原因是本田一向不愿在技术面前向别人低头(说难听点就是控制成本)。“技术宅”就是这么刚,自己动手丰衣足食,毕竟家用车层面本田还能应付也没必要向两位大佬低头。总之,丰田、本田、日产基本都用的是自家的变速箱,控制成本最重要。但是也不要忽略自家产品更兼容自家产品,考虑到动力总成平衡调教和优秀的整车性能发挥,用别人的也不一定比用自己的得心应手。

  • 赵永东

    2021/6/17 11:15:44

    谢邀

    如果对大众比较熟悉的朋友应该已经发现一件事情,那就是大众现在已经开始在其入门级车型上大规模采用1.2T发动机,那么这台1.2T发动机到底怎么样呢?

    这台1.2T发动机究竟实力如何

    曾经在大众的紧凑型车型上比较常见的两款发动机分别是一台1.6L自吸发动机以及一台1.4T涡轮增压发动机,但是随着涡轮增压发动机的不断发展,以及对于各国对于排放的要求日益严格,大众也借此将自身彻底“涡轮增压化”,例如在上一代的速腾上我们就可以看到大众试验性的有一款车型采用了这台代号同样为EA211的1.2T发动机,而在速腾完全升级换代之后,这台全新速腾已经完全摒弃了老款的1.6L发动机,全面采用新的1.2T发动机来和原先的那台1.4T发动机进行高低搭配。

    和众多其他厂商的小排量发动机不同,这台大众的1.2T发动机也是四缸机型,而并非是人见人厌的三缸机型,仅仅从这一点上,这台1.2T发动机就已经赢得了众多消费者的好感。

    在账面参数方面,这台1.2T发动机拥有最大116马力200牛米的动力输出,其最大功率转速区间为5000-6000转每分钟,而最大扭矩转速区间则为2000-3500转每分钟,值得一说的是,在手动挡车型上,这台发动机的调校略有差异,最大马力和扭矩都稍有降低,但是最大扭矩转速区间也有所扩大。

    从实际的表现来看,这台1.2T发动机也是要比原先的1.6L发动机更强大的,原先的速腾1.6L车型百公里加速时间需要13.9秒,而这台1.2T的速腾百公里加速只需要11.2秒,这快出来的2秒多的成绩已经足以证明这台1.2T发动机的强大了。

    这台1.2T发动机未来的市场前景如何

    近些年,随着排放法规的日益严格,除了大众之外,其他各大厂商也都在纷纷推行小排量涡轮增压发动机,但是我们可以发现在这当中就分为了两派,一派是以通用和福特等美系厂商为主的三缸阵营,还有一派是以大众和丰田等厂商为主的四缸阵营。

    从目前消费者的市场反应来看,短时间之内,四缸小排量涡轮增压发动机都会比三缸发动机更有优势,毕竟消费者在可以预见的一段时间内还是无法接受三缸机,因此我们可以预见,未来搭载这台1.2T发动机的车型依旧会大卖,大众稳健的发展脚步也更能被市场所接受。


    以上


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  • 招聘会张老师

    2021/6/21 14:39:14

    日产在CVT变速箱的应用上应该算是最早的一批了,也是坚持下来普及使用的一批,目前几乎所有车型都搭载了CVT变速箱。

    老张觉得很多技术都是需要一段时间来淘洗,经过不断改进才会趋于完善,卡罗拉的CVT变速箱搭载时间相对晚,所以故障率会相对高一些,从稳定性和可靠性这个角度来说,轩逸的CVT会更好一些。

    从性能上来说,轩逸搭载XTRONIC CVT的变速比为8.7,而卡罗拉的S-CVT变速比为6.3。变速比是指变速器中主动轮转速除以从动轮转速。变速比越大,说明变速器改变速度的能力就越强。就是说在发动机转速不变的情况下,低档位时车速可以更慢,高档位时车速可以更快。这样可以在低速时更有力量,有利于起步加速;同样车速情况下,高速时发动机转速更低,可以更加节油。

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